美的集团伏拥军：家电跨界汽车很难

　　　1月6日，美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地（以下简称“威灵安庆基地”）一期正式投产。此次下线的首台400V电动压缩机产品，主要配套理想、小鹏、蔚来等电动汽车企业产品。

　　2018年正式成立的威灵汽车部件，是国内家电巨头美的集团(000333)汽车战略的重要载体，隶属于集团旗下美的工业技术事业部，业务聚焦新能源汽车的增量部件，重点布局电驱动、热管理、底盘执行系统三个方向的相关产品。2022年2月，威灵安庆基地奠基开工，总投资约110亿元。

　　威灵已有合肥基地，为何还要建设新基地？“不可能把所有的鸡都养好再慢慢去生蛋，这样成本太高”，美的集团副总裁、美的工业技术总裁伏拥军对经济观察网等媒体表示，美的在投建安庆基地的时候，从基建的角度留出了余度，就是先把新厂房建好，6个月可以实现产能，客户就不用担心给定点未来没有产能。

　　产能方面，据了解，截至2022年末，威灵汽车部件压缩机产线是66万台的产能，已无法办法满足2023年下半年，尤其是单月峰值产能的需求。而威灵安庆基地预计在2023年2月下旬完成产能爬坡后，将逐渐实现每年100万台电动压缩机、120万台EPS转向电机、20万台驱动电机的产能目标。

　　在汽车零部件行业，威灵采取先高端后中低端的市场策略，目前电驱动、热管理产品配套的均是售价25万元以上的高端电动车型。

　　美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛对经济观察网等媒体表示，2022年，威灵给理想交付了6万多台压缩机，同时问界25万元以上车型也使用了威灵汽车的产品。2023年，威灵汽车第一件重要的事情是推新品，从中高端客户向量更大、面更广的客户群体去拓展，产品拓展面向10万元甚至5万元的车型。

　　威灵汽车新基地为何选址安庆？伏拥军的解释是，美的尽可能在二线或者二、三线城市做制造业的布局，扎根地方、为经济增长做贡献。从用工角度，最近十年制造业工人流失率非常高，安庆是一个劳务输出市，本地人较多，如果威灵能提供更多岗位，既在本地又能有不错的收入，员工流失率会低很多。此外，政策环境、政府服务甚至招商引资条件都是美的考虑的因素。

　　近两年来，家电行业掀起了第二波跨界汽车行业的热潮，其中创维、格力聚焦整车领域，但美的、海信、海尔等更多企业选择布局汽车零部件赛道。

　　伏拥军表示，从家电零部件到汽车零部件，产品不一样，市场不一样，这是从一象限跑到四象限，是大跨界，挑战确实很大。在汽车零部件行业，美的选择了汽车电动化过程中产生的增量部件，对于汽车行业的供应商来说是新产品，美的从技术上比这些供应商更擅长这些部件。跨界很难，但是逻辑能够比较好自洽的话，成功概率还是比较高的。

　　“我们从家电行业进入汽车行业，给团队提的要求挺高的。我们在家电行业某一些品类做到40%份额（的经验），有没有可能复制？比如做到30%的份额。在汽车行业，很多核心部件做到30%、40%的份额好像很难，是否有可能？这就是我们的梦想，会努力去实现。”伏拥军称。

　　从整个市场来看，虽然2022年中国新能源(600617)汽车销量继续爆发，但考虑到2023年补贴彻底退出、国际油价可能下降等因素，行业协会等第三方机构以及车企对2023年中国新能源汽车市场的增长，普遍持谨慎乐观态度。

　　陈金涛表示，虽然2023年新能源汽车市场增速可能放缓，但作为一个零部件企业来说，威灵汽车并不是要去做“风口的猪”，而是要做长远的生意。另外，威灵汽车的业务从电驱动、从电机领域向外扩展，从组件到系统，这个方向已经足够大，短期内足够威灵汽车布局和消化。